Начало / Портфейл
“Железопътна Инфраструктура – Холдингово дружество” АД е дружество, правоприемник на учреденото в началото на април 2007 г. „Нове Индъстри” ЕООД. Настоящото наименование е вписано в търговския регистър на 27 декември 2007 г.
Ремонтно-възстановително Предприятие Кьоне
РВП Кьоне е наследник на единственото по рода си железопътно предприятие в България със 100 годишна история.
Завод за Стоманобетонови Конструкции и Изделия
Строителството на ЗСКИ започва през 1959 г. При въвеждането му в експлоатация в началото на 1961 г., завода е специализиран основно в производството на стоманобетонни траверси за нормални жп линии, вибрирани и центрофугални стълбове, стоманобетонни елементи за строителство на селскостопански сгради и хидромелиоративни съоръжения. По-късно, във връзка с индустриализацията на страната, в завода са въведени нови производствени мощности. Характерът на новата продукция е ориентиран изцяло към изграждането на големи промишлени предприятия - произвежда се цялата гама от стоманобетонни елементи, необходими за строителство на промишлени сгради.
В началото на 1999 г., поради намаляването на делът на сглобяемите стоманобетонни конструкции в строителството и необходимостта от приспособяване на производствените мощности към новите условия, в завода е въведена в експлоатация нова технологична линия за стоманобетонни траверси СТ-6 - аналог на траверса тип В 70, които отговарят на европейските изисквания.
В своята дългогодишна производствена дейност ЗСКИ е бил в структурите на различни стопански обединения, в съответствие с действащата нормативна уредба:
Локомотивен и Вагонен Завод
“Локомотивен и вагонен завод” EАД, гр. Русе е създаден през 1866 г. от английски акционери за извършване на ремонтна дейност на подвижния железопътен състав, действащ по това време за първата на Балканите жп линия Русе- Варна.
Развитието на дружеството през 140 - годишната му история е предопределено от непрекъснатото удовлетворяване потребностите на жп транспорта от ремонтни услуги и утвърждаването му в настоящия момент като високотехнологичен и единствен в страната завод за извършване на капитален и среден ремонт на дизелови локомотиви, електрически влакове, вагони и друга жп и пътнотранспортна техника.
Локомотивен и вагонен завод е обособена част от НК “БДЖ” до месец март 2000 г., когато обособената част е преобразувана в акционерно дружество. През 2001г. ЛВЗ е приватизиран.
Национален Изследователски Институт по Транспорта
НИИТ е правоприемник на създадения с Постановление № 7 на МС от 5 октомври 1949 г. Научно-изследователски институт към Министерството на транспорта. Института започва дейност през 1950 г. по утвърден план за издаване научно-техническа литература и ръководства и проучвателна дейност в областта на подвижния железопътен състав и железен път и пътно стопанство. Постепенно дейността на Института се развива като в нея се обособяват четири самостоятелни направления:
В края на 1970 г., се формират държавните стопански обединения, едно от които е ДСО “Български държавни железници”. В структурата на ДСО “БДЖ” се създава Център за научноизследователска, развойна и проектантска дейност (ЦНИРПД), звено в който е институтът. За целта той е реорганизиран, като отделните негови направления се трансформират в самостоятелни институти към новосъздадените ДСО. Така неговото направление, специализирано за изпълнение на работи в областта на железопътния транспорт, се преименува в “Институт по експлоатация на железопътния транспорт” (ИЕЖТ) и се включва в ЦНИРПД към ДСО БДЖ”.
През 1974 г. ЦНИРПД се преименува на Център за научноизследователска и развойна дейност по железопътен транспорт (ЦНИРД), запазвайки ИЕЖТ в своята структура.
През 1990 г. ДСО “БДЖ” се регистрира по Търговския закон като Национална компания “Български държавни железници” (НК БДЖ). ИЕЖТ се включва в структурата на компанията като поделение, пряко разчитащо на компанията, с ново име – “Научноизследователски и технологичен институт по железопътен транспорт” (НИТИЖТ), към който в периода 1996 – 1998 г. последователно се прехвърлят: група за контрол на параметрите на железния път с пътеизмервателна мотриса, лаборатория по дефектоскопия на релси, група за ревизия на железопътни съоръжения (мостове и тунели) и Главен изчислителен център на НК БДЖ.
Със заповед на Министъра на транспорта от 1999г., НИТИЖТ се изважда от структурата на НК “БДЖ” и е регистриран като еднолично търговско дружество с ограничена отговорност (НИТИЖТ ЕООД), с решение № 1 по ф.д. № 15991/1999 г на СГС от 17.01.2000 г.
През 2002г. дружеството е преименувано и пререгистрирано след приватизация в “НИИТ” ООД, като съдружници са Мегалинк и държавата.
През 2004г., след приватизационна продажба на дела на държавата, НИИТ става 100% частно дружество.
Ремонтно-възстановително Предприятие Кьоне
РВП Кьоне е наследник на единственото по рода си железопътно предприятие в България със 100 годишна история.
- Създадено е през март 1903 г., като техническа служба и работилница към “Железопътен завод”, гр. София, като в началото дейността му се ограничава до ремонт на вододайни кранове, обръщатели и други съоръжения по железния път.
- На 01.01.1954 г. предприятието се отделя от железопътния завод и прераства в Ремонтно-възстановителна железопътна секция, извършваща генерални ревизии на стоманени мостове и ремонтни работи на тунели, мостове, осигурителни инсталации, локомотивни обръщатели, вагони кантари, отводнителни системи.
- От 1957 г. се преобразува в Ремонтно-възстановително предприятие, гр. София.
- В периода 1957 – 1973 г. основната му производствена дейност е подновяването на железопътния път, а от 1963 г. започва и дейност по заваряването на релси и полагането на безнаставов път.
- От 1979 г., РВП, гр. София извършва механизирано пресяване на железния път - дейност, която през 1987 г. прераства в среден ремонт.
- През 2000 г. РВП Кьоне е приватизирано с участието на акционери от България и немската групировка Кьоне.
Завод за Стоманобетонови Конструкции и Изделия
Строителството на ЗСКИ започва през 1959 г. При въвеждането му в експлоатация в началото на 1961 г., завода е специализиран основно в производството на стоманобетонни траверси за нормални жп линии, вибрирани и центрофугални стълбове, стоманобетонни елементи за строителство на селскостопански сгради и хидромелиоративни съоръжения. По-късно, във връзка с индустриализацията на страната, в завода са въведени нови производствени мощности. Характерът на новата продукция е ориентиран изцяло към изграждането на големи промишлени предприятия - произвежда се цялата гама от стоманобетонни елементи, необходими за строителство на промишлени сгради.
В началото на 1999 г., поради намаляването на делът на сглобяемите стоманобетонни конструкции в строителството и необходимостта от приспособяване на производствените мощности към новите условия, в завода е въведена в експлоатация нова технологична линия за стоманобетонни траверси СТ-6 - аналог на траверса тип В 70, които отговарят на европейските изисквания.
В своята дългогодишна производствена дейност ЗСКИ е бил в структурите на различни стопански обединения, в съответствие с действащата нормативна уредба:
- От 1977 г. до 1999 г. ЗСКИ е поделение на “Железопътна промишленост” към БДЖ.
- През декември 1999 г., е регистриран като еднолично дружество с ограничена отговорност.
- През 2002 г. е приватизиран с 97 % частно и 3 % държавно участие.
- От 2006 г. собствеността на ЗСКИ е 100% частна.
Локомотивен и Вагонен Завод
“Локомотивен и вагонен завод” EАД, гр. Русе е създаден през 1866 г. от английски акционери за извършване на ремонтна дейност на подвижния железопътен състав, действащ по това време за първата на Балканите жп линия Русе- Варна.
Развитието на дружеството през 140 - годишната му история е предопределено от непрекъснатото удовлетворяване потребностите на жп транспорта от ремонтни услуги и утвърждаването му в настоящия момент като високотехнологичен и единствен в страната завод за извършване на капитален и среден ремонт на дизелови локомотиви, електрически влакове, вагони и друга жп и пътнотранспортна техника.
Локомотивен и вагонен завод е обособена част от НК “БДЖ” до месец март 2000 г., когато обособената част е преобразувана в акционерно дружество. През 2001г. ЛВЗ е приватизиран.
Национален Изследователски Институт по Транспорта
НИИТ е правоприемник на създадения с Постановление № 7 на МС от 5 октомври 1949 г. Научно-изследователски институт към Министерството на транспорта. Института започва дейност през 1950 г. по утвърден план за издаване научно-техническа литература и ръководства и проучвателна дейност в областта на подвижния железопътен състав и железен път и пътно стопанство. Постепенно дейността на Института се развива като в нея се обособяват четири самостоятелни направления:
- железопътен транспорт - с 5 секции: “Локомотиви и вагони”, “Електрификация на железопътния транспорт”, “Експлоатация на железопътния транспорт”, “Механизация на товарно – разтоварните работи” и “Икономика на железопътния транспорт”;
- автомобилен транспорт – работещ по организация и експлоатация на автомобилния транспорт, заводската и сервизна ремонтна дейност;
- воден транспорт (филиали в гр.Русе – за организация и експлоатация на речния транспорт и в гр.Варна – на морския транспорт) и
- въздушен транспорт.
В края на 1970 г., се формират държавните стопански обединения, едно от които е ДСО “Български държавни железници”. В структурата на ДСО “БДЖ” се създава Център за научноизследователска, развойна и проектантска дейност (ЦНИРПД), звено в който е институтът. За целта той е реорганизиран, като отделните негови направления се трансформират в самостоятелни институти към новосъздадените ДСО. Така неговото направление, специализирано за изпълнение на работи в областта на железопътния транспорт, се преименува в “Институт по експлоатация на железопътния транспорт” (ИЕЖТ) и се включва в ЦНИРПД към ДСО БДЖ”.
През 1974 г. ЦНИРПД се преименува на Център за научноизследователска и развойна дейност по железопътен транспорт (ЦНИРД), запазвайки ИЕЖТ в своята структура.
През 1990 г. ДСО “БДЖ” се регистрира по Търговския закон като Национална компания “Български държавни железници” (НК БДЖ). ИЕЖТ се включва в структурата на компанията като поделение, пряко разчитащо на компанията, с ново име – “Научноизследователски и технологичен институт по железопътен транспорт” (НИТИЖТ), към който в периода 1996 – 1998 г. последователно се прехвърлят: група за контрол на параметрите на железния път с пътеизмервателна мотриса, лаборатория по дефектоскопия на релси, група за ревизия на железопътни съоръжения (мостове и тунели) и Главен изчислителен център на НК БДЖ.
Със заповед на Министъра на транспорта от 1999г., НИТИЖТ се изважда от структурата на НК “БДЖ” и е регистриран като еднолично търговско дружество с ограничена отговорност (НИТИЖТ ЕООД), с решение № 1 по ф.д. № 15991/1999 г на СГС от 17.01.2000 г.
През 2002г. дружеството е преименувано и пререгистрирано след приватизация в “НИИТ” ООД, като съдружници са Мегалинк и държавата.
През 2004г., след приватизационна продажба на дела на държавата, НИИТ става 100% частно дружество.